A blockchain ganhou popularidade ao introduzir transações transfronteiriças e a criação de redes sem fronteiras, que se tornaram cada vez mais proeminentes no universo de ativos do mundo real (RWAs). No entanto, nessa classe de ativos, especificamente a mobilidade, ela não pode ser simplificada e dissociada das fronteiras criadas por práticas comerciais, regulamentações e estruturas institucionais.
A Blockchain Lab da Toyota, braço de P&D da montadora, tem se ocupado explorando a blockchain e suas potenciais aplicações em seus veículos, superando potencialmente obstáculos tradicionais como registro, seguro e manutenção, entre outros, ao criar uma “cadeia de confiança” verificável que representa relacionamentos multipartidários na cadeia.
Obstáculos atuais
No ano passado, eles propuseram um conceito chamado Conta Orientada à Mobilidade (MOA), para compreender essa estrutura sob a perspectiva da conexão entre o usuário e a mobilidade. A iniciativa visava descrever a mobilidade como uma “conta abstrata”, mas também expôs que o conceito não conseguia captar completamente as relações complexas envolvidas.
O artigo mais recente é uma continuação da pesquisa sob um ponto de vista diferente. O MOA tentou delinear a mobilidade a partir de uma entidade individual, enquanto o objetivo atual é descrevê-la com a rede em mente. Já podemos compreender a mobilidade como parte de uma rede, dadas as relações complexas que a encapsulam.
A mobilidade está a ser reinventada, deixando de ser apenas um meio de transporte para se tornar um ativo valioso que gera valor. A ascensão dos veículos elétricos e autônomos está a despertar o interesse global pelo valor da mobilidade e como ela pode ser desvinculada de suas raízes tradicionais. Três lacunas estruturais impedem qualquer tentativa de tornar isso possível.
Uma delas é a organizacional, onde os registros de veículos e as informações operacionais são mantidos por governos e empresas, o que restringe a avaliação e a avaliação iniciais. Há também o setor industrial, onde não existe uma rede aberta e interoperável entre as entidades dentro do ecossistema e, por fim, a lacuna nacional, onde os registros de registro, impostos e seguros não são unificados em um único certificado.
A Rede de Orquestração da Mobilidade (MON)
Este novo conceito é uma arquitetura de blockchain em camadas de protocolo projetada para orquestrar a confiança e desbloquear o valor dos ativos de mobilidade através de fronteiras organizacionais, industriais e nacionais. Ele combina três provas verificadas on-chain, ou Cadeias de Confiança, já que uma única não consegue delinear completamente o valor dos ativos de mobilidade.
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Prova institucional: título/registro do veículo, conformidade com o seguro, para estabelecer a legalidade
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Prova técnica: VIN, dados de fabricação, integridade do sensor, para garantir que seja adequado à finalidade
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Prova econômica: métricas de uso, manutenção e histórico de receita para atestar o valor econômico
É assim que o conceito MON aborda a lacuna organizacional. A introdução da Confiança em todos os setores está abordando a lacuna industrial, conectando-os perfeitamente, o que, por si só, reforça o valor da mobilidade. Podemos pensar nela como um catalisador, cujo papel principal é orquestrar as muitas redes que trabalham juntas.
O objetivo da lacuna nacional final é permitir a circulação global de valor sem alterar os ecossistemas locais já existentes. Um ponto fundamental aqui é que o MON foi concebido como um protocolo e não como uma plataforma única, permitindo que diferentes sistemas sejam integrados perfeitamente entre fronteiras.
Implementação no mundo real
Até agora, foi descrito como as Trust Chains podem ajudar a definir a identidade on-chain de um ativo de mobilidade. O MOA funciona como um contêiner para ele, contendo as provas que ele carrega, mas para captar diferentes tipos de informações, ele é dividido em duas contas distintas.
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T?MOA (Trust-side): Contém provas institucionais e econômicas finalizadas
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U?MOA (lado do utilitário): gerencia verificações operacionais em tempo real (por exemplo, credenciais do motorista, status do veículo)
Além disso, uma estrutura de tokenização deve estar presente, permitindo uma transição gradual da propriedade de mobilidade não fungível (via NFTs) para ativos financeiros fungíveis. Isso reflete sua natureza evolutiva da propriedade à liquidez.
Como parece um protótipo
O MON emprega uma abordagem multicadeia, utilizando o Avalanche como sua camada fundamental, e implementa cadeias separadas para redes de Trust (MON), Capital (ativos tokenizados), Utility (operações de mobilidade) e Stablecoin, todas interconectadas pelo sistema Interchain Messaging (ICM) do Avalanche.
O ICM é a infraestrutura que garante a comunicação completa e segura entre diferentes redes blockchain. Alguns protocolos importantes estão integrados à complexa rede, incluindo o IBC da Cosmos e o CCIP da Chainlink.
Uma estrutura separada, chamada Trust Gateway, atua como a ponte off-chain para a confiança on-chain. Diversos mecanismos estão envolvidos, incluindo Credenciais Verificáveis, Oráculos Descentralizados, Intermediários Confiáveis ??e outros.
